Besançon Joli Portail — Pose, motorisation et réparation de portail à Besançon

Une installation commence toujours par une visite. Nous mesurons l'écart entre les piliers, nous relevons la pente de l'allée et nous regardons la place disponible : un battant s'ouvre dans la cour, un coulissant glisse le long de la clôture. Besançon est bâtie dans une boucle du Doubs, entourée de collines : sur les allées en pente, nombreuses sur les hauteurs, le coulissant est souvent la solution la plus simple.

Un portail ne vaut que par ses piliers. Sur un pilier ancien en moellons de calcaire, nous fixons les gonds par scellement chimique plutôt qu'avec des chevilles à expansion, qui peuvent faire éclater les joints. Sur les pavillons plus récents de l'agglomération, nous renforçons si besoin un pilier en parpaing avant d'y accrocher un portail lourd ou motorisé.

La pose elle-même se fait le plus souvent en une journée, ancien portail démonté et chantier nettoyé.

Un vantail qui frotte ou s'affaisse trahit des gonds usés ou un pilier qui a bougé : nous traitons la cause, pas seulement le réglage. Serrures, butées, rails de coulissant, pièces tordues par un choc : nous les remettons aussi en état. Les cycles de gel et de dégel font travailler les maçonneries : après l'hiver, un rail peut se soulever ou un pilier se mettre à pencher.

Réparer n'est pas toujours la bonne décision. Un portail en bois pourri à la base, un portail en acier rongé par la rouille ou des vantaux qui ont perdu leur aplomb ne gagnent que du temps avec une réparation. Pendant notre visite, nous vous disons franchement ce qui mérite d'être réparé, et nous chiffrons les deux solutions si besoin.

À Besançon, c'est l'hiver qui use les portails. Le sel de déneigement projeté depuis la route attaque l'acier mal protégé, et la neige ou la glace peuvent bloquer le rail au sol d'un coulissant. Pour une entrée en bord de rue, nous conseillons un aluminium thermolaqué certifié Qualicoat avec une visserie en inox, et, en coulissant, un modèle autoportant, qui avance sans rail au sol.

L'aluminium est le matériau le plus demandé : léger, insensible à la rouille, il ménage les gonds et le moteur. Le PVC coûte moins cher mais manque de rigidité sur les grandes largeurs et devient plus cassant par grand froid. Le bois va bien aux maisons en pierre, à condition de refaire lasure ou peinture régulièrement : avec environ 1 160 mm de pluie par an et de longues périodes de gel, il est mis à rude épreuve.